Aujourd'hui dans l'histoire : 3 personnes meurent, 1 personne est blessée à Kings Island en 1991

Le titre disait : « Le jour le plus meurtrier à Kings Island ».

C'était le dimanche 9 juin 1991. Trois personnes ont été tuées et une quatrième personne a été hospitalisée dans une séquence bizarre qui impliquait deux incidents distincts à un peu plus d'une heure d'intervalle.

Vers 20 h 30, Timothy Binning, 22 ans, de Mariemont, traversait une passerelle en bois près du lac Bier Garten lorsqu'il s'est penché pour éclabousser de l'eau et a été secoué par un choc et est tombé dedans. Son ami, William "Eddie" Haithcoat Jr ., 21 ans, d'Oakley, et le garde de sécurité du parc Darrell Robertson, 20 ans, de Hamilton, ont tous deux sauté à l'eau pour le sauver, et tous deux ont été mortellement électrocutés. Seul Binning a survécu, hospitalisé avec des brûlures au bras et au cou.

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Notre histoire: Kings Island a ouvert ses portes il y a plus de 50 ans. Remontez dans le temps

Des enquêtes menées par des experts en électricité et l'Administration de la sécurité et de la santé au travail (OSHA) ont déterminé que les hommes avaient été choqués par une surtension dans une pompe d'aération qui n'avait pas de disjoncteur de fuite à la terre (GFCI) fonctionnel. L'OSHA a infligé une amende de 23 500 $ à Kings Island pour sept infractions à la sécurité.

Cette même nuit, vers 21h45, Candy Taylor, 32 ans, de Toledo, est tombée d'une gondole lors du trajet Flight Commander et est morte de 60 pieds.

Le manège, qui a ouvert ses portes en 1990, comportait 20 modules pour deux personnes qui entouraient une tour centrale. Les coureurs pouvaient utiliser un joystick pour faire monter ou descendre les capsules ou rouler à 360 degrés. Taylor, qui avait un taux d'alcoolémie de 0,30%, selon le rapport du coroner, s'était glissé à travers les dispositifs de retenue du manège dans le siège vide, qui n'avait pas de dispositifs de retenue en place. Lorsque la nacelle était à l'envers, elle est tombée. Les responsables ont blâmé un défaut de conception.

Kings Island a modifié les dispositifs de retenue et les séparateurs de siège, et Flight Commander a repris ses activités un an plus tard jusqu'à ce que le manège soit fermé en 1995 et démantelé.

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Source : Enquirer et archives du Cincinnati Post